ラジアル組みでトルクは伝達できるのか
リアホイールをフリー側反フリー側ともラジアル組みにしたら、
本当にトルクを伝達できないのでしょうか。
まあ、リムブレーキのフロントホイールをラジアル組みにする分には
全く問題ないのですが、左右ともラジアル組みのリアホイールなんて
見たことないですよねぇ。
おもしろそうなので、ちょっと計算してみました。
リムのＥＲＤが６００mm、ハブのＰＣＤが４５mmとすると
スポーク長Ｌは ３００－２２.５＝２７７.５mm
(ブレース角は考慮していませんので実際のスポーク長では
ありません)になります。
ペダルに踏力を加え、リムに対してハブがα°変位したときの
スポーク長をＬ´とします。
Ｌ´は、Ｌ´＾２＝Ｒ＾２＋ｒ＾２－２ＲｒCOSαで求められます。
そのときのスポーク張力の増加は、
(Ｌ´―Ｌ)×ヤング率×断面積/Ｌになります。
Ｆ１によりハブに加えられるトルクからペダル踏力を計算します。
クランク長１７０mm、インナー×ロー＝３４×２５、
ハブフランジのホールピッチ（ＰＣＤ）４５mm、ＥＲＤ６００mm、
スポーク数３２本、１５番スポーク(直径１.８mm)で計算してみました。
ブレース角は考慮していません。
うわ～これはアカンわ～。
ちょっと頑張ればハブ変位が簡単に１０°を超えてしまいます。
ハブ変位が１０°のとき、ペダルの変位は２cm以上になります。
ビョ～ンビョ～ンて感じでしょうか。
リアブレーキレバーをぎゅーっと握っておいて、ペダルの上で
跳ねるとトランポリンになりそうですね。ビョ～ンビョ～ン。
それにこれ、どう考えても壊れますよね。
スポークテンションが１００kgfも増えれば、スポークの首が折れるか、
ニップルがとぶか、リムが割れるか、どっかおかしなるでしょうね。
こわいこわい。
ディスクブレーキ車の前輪ラジアル組みも怖いでしょうね～。
フルブレーキング一発前輪崩壊…
もちろんリムブレーキ車の前輪でしたら何の問題もございませんが…。
