ＸＲ-１９Ｗリムと１０５ハブでエンド幅１３５mmのクロスバイク用に
ホイールを組みました。
スポークはＤＴＳｗｉｓｓコンペティション、ニップルはアルミシルバーです。
フロントハブはＨＢ-５８００。
３２Ｈ６本組みで７７６ｇ（リム４０６ｇ）です。
リアハブはＦＨ-５８００を１３５mm化したものです。
３２Ｈ６本組みで９９６ｇ（リム４０８ｇ）。
前後合計で１７７２ｇです。
クロスバイクに軽量リムの手組みホイールいかがですか～。
ＧＯＫＩＳＯホイールの組み替え
お客様からお預かりしたＧＯＫＩＳＯホイールです。
リム高３３mmのカーボンチューブラーリムにホシのエアロスポークの
組み合わせです。
フロントは２０Ｈラジアル組です。
リアは２４Ｈで、フリー側４本組み、反フリー側ラジアル組です。
このリムはインターナルニップル仕様なのですが、
エクスターナルニップルを逆さまにして組んでありました。う～む。
ＧＯＫＩＳＯハブのフランジ‐センター間の距離ですが、
フリー側はエボリューションライトハブと同じくらいです。
１１速用のハブですと、フリー側についてはどれも同じようなものですね。
反フリー側は、
フランジ‐センター間の距離がえげつなく短いです。
反フリー側のフランジ-センター間が短いと、
反フリー側のスポークテンションがフリー側のスポークテンションに近くなるので、
スポークテンションという部分だけを見るとそれはそれでいいのですが、
これだけフランジが中心寄りになると、横剛性に少なからず影響が及ぶはずです。
フランジの直径を大きくし、Ｐ.Ｃ.Ｄ.を大きくすることで補っているのでしょうか。
で、このハブにはリム高５０mm、リム幅２５mmのカーボンチューブラーリムを
組み合わせました。
スポークはＳＡＰＩＭのＣＸ-ＲＡＹ、ニップルはゴールドです。
リムの表面仕上げは３Ｋツヤ無しです。
フロントは２０Ｈラジアル組で７５４ｇ（リム４１２ｇ）です。
ちなみにフロントハブの重さは２５０ｇを超えています。
リアは２４Ｈでフリー側４本組み、反フリー側ラジアル組で９７７ｇ
（リム４１８ｇ）。リアハブは４５０ｇです。
ハブの回転はものすごくスムーズでいいのですが、
リムほど重量の影響が大きくないとはいえ、
ハブだけで７００ｇはちょっと重たいですね。
ＧＯＫＩＳＯリムは、
エボリューションライトハブで組み直しました。
スポークはＤＴＳｗｉｓｓのコンペティション、
フロントは２０Ｈラジアル組で５２９ｇ（リム３３６ｇ）です。
リアは２４Ｈ４本組みで７２７ｇ（リム３３７ｇ）です。
１セットのホイールを組み替えて２セットのホイールができましたので、
一粒で二度おいしい、という感じでしょうか。
ちょっと違うな・・・
ＸＲ-１９Ｗと１０５ハブでエンド幅１３５mmのクロスバイク用手組みホイール
ＮＯＶＡＴＥＣ Ａ２９１ＳＢとＦ４８２ＳＢでＴｙｐｅＬ
ＸＲ-２００リムとＴＩＡＧＲＡハブで手組みホイール
パーツクリーナーの使い方
あれは月がきれいな夏の夜でした。
帰宅した私は、自宅前の道路脇に小さな黒い影を見つけました。
「うおっ！」
小さな声が出ると共に少し嫌な予感がしました。
しかしそれが何かを確かめずに放っておくわけにもいきません。
大惨事を招く可能性があります。
意を決してちょっと近付き、よーく目を凝らして確認してみました。
Ｇでした。やっぱりＧでした。私の嫌いなＧでした。
月明かりに照らされて長い触角だけがヘロヘロ動いています。
え？Ｇって何？いやわかるでしょ。
あー口にするのもおぞましい。文字にするのも忌まわしい。
ゴキブリです。書いちゃいました。ああ忌まわしい。
でそのＧですが、見て見ぬ振りをしてほっといて、
どっか行ってくれたらいいのですが、
もし我が家に乱入されたら困ります。
大惨事です。悲劇が待っています。
なんとか退治しないといけません。
そのとき、ふと思い出しました。
Ｇ退治にはパーツクリーナーが効果覿面である、といううわさを。
都合のいいことに、パーツクリーナーの細長い缶が足元に転がっています。
「よーし！」
パーツクリーナーを手に取り、１歩近付き、
Ｇめがけてパーツクリーナーを噴射しました。
「ブシュー」
ほんの少しＧはバタバタしたように見えたのですが、すぐに動かなくなりました。
すごい効果です。即死です。そこらへんの殺虫剤より即効性があります。
殺虫剤の何が嫌て吹きかけてから動かなくなるまでちょっと時間がかかるでしょ。
あれが嫌なんですよ。
ジタバタ逃げられて隙間に入り込まれようもんならお手上げです。
安否確認が大変です。そのままほったらかしにもできません。
吹きかけたあとベタベタになるし。
パーツクリーナーすごい！と思ったのもつかの間、ちょっと待てよと。
もしかしてこれ、動かなくなっているだけなのではないだろうかと。
しばらくしたらまた動き出すのではないだろうかと。ゾンビみたいに。
そう思ったわけですよ。
大惨事を引き起こす可能性があります。
それはあかん。
ひらめきました。
Ｇ燃やしたれ。
パーツクリーナーは可燃性の液体ですので
パーツクリーナーまみれになっているＧはよく燃えるはずです。
幸いＧは道路端のコンクリートの上です（室内では危険です）。
ライターを点火し、炎をそっとＧに近付けました。
「ポッ」
青い炎を出してＧが燃え上がります。
白い月光の中に浮かび上がる青い炎。
安堵。
Ｇが最後まで燃え尽きたのを確認してその場を後にしました。
また別の日。
朝、店に着いた私は流し台の中でヘロヘロ触覚を動かす黒い物体を発見しました。
「うへぇ」
近付いて確認する必要もなく、Ｇです。紛うことなきＧです。
よし、これはパーツクリーナーの出番かな、と思ったのですが、
ちょっと待ってください。
以前、パーツクリーナーを使えば一瞬で動きを止められることは確認できました。
しか～し！完全に息の根が止まっているのか、
はたまたゾンビのように復活するのか確認できていません。
なんせ燃やしてしまいましたから。
また同じように、パーツクリーナーを噴射して動きを止めておいてから
燃やしてしまえば確実なのですが、今回は流し台の中です。
火事になる心配はなさそうですが、
流しが汚れたり跡が残ったりするとだいぶ嫌です。
Ｇの焼け跡をごしごし擦って流し台をきれいにしている自分を
想像すると泣けてきます。
それはあかん。
ひらめきました。
火炎放射やと。
パーツクリーナーまみれにしてから火をつけるからいかんのであって、
直接炎であぶったら、きれいなまま息の根を止めてくれるのではないかと。
いやＧですから汚いのですけどね。
昔、何かのスプレー、オイルスプレーかなんかやったと思うのですが、
左手に持ったライターを点火し、その炎に向けて噴射したら、
「ブオー」
って感じでライターから先５０ｃｍぐらいまで黄色い炎が伸びたような
記憶があります。
これやと。
パーツクリーナーは可燃性の液体ですし、
さらに噴射剤として可燃性のＬＰＧが使われています。
これは強力です。
いざ、Ｇに狙いを定め、左手に持ったライターを点火し、
その炎に向けてパーツクリーナーを噴射しました。
「ボンッ！！」
爆発しました。強力すぎです。
ちょっとビックリしました。こんなん火炎放射やない、爆発やと。
眉毛がなくなったかと思いましたが、気を取り直して結果の確認です。
いい具合にきれいなまま息の根がとまっています。いや汚いのですけど。
新聞紙でそーっと取り除いてポイしました。
でもこの方法は二度と使えません。
今回はたまたま流し台の中だったので、まわりに燃えやすいものがなく、
大事には至りませんでしたが、
下手をすると火傷したり、火事になって店がなくなってしまう可能性が大です。
う～む困った。
（後日、別の個体ですが、パーツクリーナーの噴射だけで
確実に息の根を止めることができることを確認しました～。
これで安心して過ごせそうです。ありがとうございました～。）
ＺＩＰＰ４０４の組み替え
お客様からお預かりしたＺＩＰＰ４０４の前輪です。
このホイールは比較的汎用部材で構成されています。
１６Ｈラジアル組み、スポークはストレートプルのＣＸ-ＲＡＹ。
これのリムだけを使います。
エボリューションライトハブ１６ＨとＪベント首折れのＣＸ-ＲＡＹです。
１６Ｈラジアル組みで５６２ｇ（リム４２８ｇ）です。
４０ｇほど軽量になりました。
真っ黒けになってだいぶ雰囲気が変わりましたね。
