リム高２４mmの超軽量カーボンチューブラーリムでホイールを組みました。
リムの表面仕上げは３Ｋツヤ無し。
スポークはＳＡＰＩＭのＣＸ-ＲＡＹブラックです。ニップルは赤。
フロントハブはＮＯＶＡＴＥＣのＡ２９１ＳＢです。
２０Ｈラジアル組みで４４５ｇ（リム２６７ｇ）。
リアハブはＦ４８２ＳＢです。
２４Ｈ４本組みで６３５ｇ（リム２６９ｇ）。
前後合計で１０８０ｇです。
ヒルクライムに超軽量ホイールいかがですか～。
ＸＲ-１９ＷリムとＤＥＯＲＥハブで手組みホイール
ＸＲ-２００リムとＮＯＶＡＴＥＣのハブで手組みホイール
ＸＲ-２００とＮＯＶＡＴＥＣのハブでホイールを組みました。
ニップルは紫です。
フロントハブはＮＯＶＡＴＥＣのＡ２９１ＳＢです。
旧エボリューションハブと同等品です。
約７８ｇですのでエボリューションライトと比べると１８ｇほど重いのですが、
ベアリングが違うからなのか、構造が違うからなのか、
こちらのハブのほうが回転がいいような気がします。
スポークはＳＡＰＩＭのＣＸ-ＲＡＹです。
２０Ｈラジアル組みで５６３ｇ（リムは３８６ｇ）です。
リアハブはＮＯＶＡＴＥＣのＦ４８２ＳＢです。
これも旧エボリューションハブと同等品です。
スポークはフリー側がＤＴＳｗｉｓｓのコンペティション、
反フリー側がＳＡＰＩＭのＣＸ-ＲＡＹです。
２４Ｈ４本組みで７６６ｇ（リムは３７９ｇ）。
前後合計で１３２９ｇです。
アルミのフリーボディーですと、スプロケットが食い込んで
スプロケットが外れ難くなってくることがあります。
このハブはフリーボディーにスプロケット食い込み防止用の鉄板（ＡＢＧの
刻印がある部分）が埋め込まれていますので、食い込み難くなっています。
約２４５ｇですのでエボリューションライトより１５ｇほど重くなりますが、
これはいいかもしれませんね。
リム高２４mmのカーボンチューブラーリムで超軽量手組みホイール
リム高２４mmのカーボンチューブラーリムでホイールを組みました。
リム高２４mm、リム幅２０.５mmの超軽量カーボンチューブラーリムです。
表面仕上げは３Ｋツヤ有り。ハブは前後ともＢＩＴＥＸです。
フロントのスポークはＳＡＰＩＭのＣＸ-ＲＡＹ黒です。
２０Ｈラジアル組みで４５７ｇ（リム重量は２８１ｇ）。
リアのスポークはＤＴＳｗｉｓｓコンペティション黒です。
フリー側１６本反フリー側８本の２：１組みで６５４ｇ（リム重量は２７０ｇ）。
前後合計で１１１１ｇです。（お～！）
ヒルクライムにカーボンリムの超軽量ホイールいかがですか～。
リム高３８mmリム幅２３mmのカーボンチューブラーリムで手組みホイール
リム高３８mmのカーボンチューブラーリムでホイールを組みました。
基本的な構成はＴｙｐｅＣと同じですが、ＴｙｐｅＣの標準リムがリム幅
２０.５mmに対してこちらのリムはリム幅が２３mmでちょいワイドです。
ハブはＴＮＩエボリューションライト、スポークはＤＴＳｗｉｓｓコンペティション、
ニップルは青です。写真では分かりにくいですが表面仕上げは３Ｋツヤ無しです。
フロントは２０Ｈラジアル組みで４９２ｇです。
リアはフリー側１６本反フリー側８本の２：１組みで７０７ｇ。
前後合計で１１９９ｇです。
ＴｙｐｅＣ標準のリム高３８mmリム幅２０.５mmのリムは３３０ｇぐらい
なのですが、このリムは２３mm幅にもかかわらず、比較的軽かったので
ギリギリ１１００ｇ台のホイールになりました。
Ｒ３９０リムとホワイトインダストリーズのハブで小径車用手組みホイール
２０インチ４５１サイズのＡＬＥＸＲＩＭＳ Ｒ３９０と、
ホワイトインダストリーズのＴ１１ハブでミニベロ用ホイールを組みました。
スポークはＤＴＳｗｉｓｓチャンピオン、ブラスニップルです。
リムの仕上げはポリッシュです。キランキランしてますね。
フロントは３２Ｈ６本組みで６０６ｇ。
リアも３２Ｈ６本組みで７６１ｇ。
前後合計で１３６７ｇです。
このハブのフリーボディーはチタンでできているようなのですが、
触ると手が切れそうなぐらいエッジが鋭いです。
眺めながら１杯やれそうなホイールですね～。
リム高６０mmと８８mmのカーボンクリンチャーリムで手組みホイール
リム高６０mmと８８mmのカーボンクリンチャーリムでホイールを組みました。
スポークはＤＴＳｗｉｓｓチャンピオン黒、ニップルも黒、
ハブはＢＩＴＥＸです。
写真ではＵＤのように見えますが、リムの表面仕上げは３Ｋツヤ無しです。
フロントは２０Ｈラジアル組みで７３４ｇです。
リアはフリー側１６本、反フリー側８本の２：１組みで１０１９ｇ。
前後合計で１７５３ｇです。
カーボンクリンチャーリムはチューブラーと比べて構造上どうしても
重くなりますし、チューブラーよりブレーキゾーンが弱いので、
ブレーキングで高温にしないように注意する必要がありますし、
空気圧の制限もありますので、ちょっと扱いに気を使いますが、
どうしてもチューブラーは嫌や、クリンチャーがいい、という方、
カーボンクリンチャーホイールいかがですか～。
