お客様からお預かりしたＧＯＫＩＳＯホイールです。
リム高３３mmのカーボンチューブラーリムにホシのエアロスポークの
組み合わせです。
フロントは２０Ｈラジアル組です。
リアは２４Ｈで、フリー側４本組み、反フリー側ラジアル組です。
このリムはインターナルニップル仕様なのですが、
エクスターナルニップルを逆さまにして組んでありました。う～む。
ＧＯＫＩＳＯハブのフランジ‐センター間の距離ですが、
フリー側はエボリューションライトハブと同じくらいです。
１１速用のハブですと、フリー側についてはどれも同じようなものですね。
反フリー側は、
フランジ‐センター間の距離がえげつなく短いです。
反フリー側のフランジ-センター間が短いと、
反フリー側のスポークテンションがフリー側のスポークテンションに近くなるので、
スポークテンションという部分だけを見るとそれはそれでいいのですが、
これだけフランジが中心寄りになると、横剛性に少なからず影響が及ぶはずです。
フランジの直径を大きくし、Ｐ.Ｃ.Ｄ.を大きくすることで補っているのでしょうか。
で、このハブにはリム高５０mm、リム幅２５mmのカーボンチューブラーリムを
組み合わせました。
スポークはＳＡＰＩＭのＣＸ-ＲＡＹ、ニップルはゴールドです。
リムの表面仕上げは３Ｋツヤ無しです。
フロントは２０Ｈラジアル組で７５４ｇ（リム４１２ｇ）です。
ちなみにフロントハブの重さは２５０ｇを超えています。
リアは２４Ｈでフリー側４本組み、反フリー側ラジアル組で９７７ｇ
（リム４１８ｇ）。リアハブは４５０ｇです。
ハブの回転はものすごくスムーズでいいのですが、
リムほど重量の影響が大きくないとはいえ、
ハブだけで７００ｇはちょっと重たいですね。
ＧＯＫＩＳＯリムは、
エボリューションライトハブで組み直しました。
スポークはＤＴＳｗｉｓｓのコンペティション、
フロントは２０Ｈラジアル組で５２９ｇ（リム３３６ｇ）です。
リアは２４Ｈ４本組みで７２７ｇ（リム３３７ｇ）です。
１セットのホイールを組み替えて２セットのホイールができましたので、
一粒で二度おいしい、という感じでしょうか。
ちょっと違うな・・・
