２０インチ（４５１サイズ）のカーボンクリンチャーリムでホイールを組みました。
フロント１６Ｈ、リア１８Ｈの超少スポーク仕様です。
表面仕上げは３Ｋツヤ無し、リム高５０mmのディープリムです。
スポークはＤＴＳｗｉｓｓチャンピオン黒、ニップルもアルミ黒です。
フロントハブはＴＮＩエボリューションライト。
１６Ｈラジアル組みで５０４ｇ（リム３６６ｇ）です。
リアハブはＴＮＩエボリューションライト２４Ｈ。
フリー側１２本（４本組み）反フリー側６本（２本組み）の２：１組みで、
６７２ｇ（リム３５２ｇ）、前後合計で１１７６ｇです。
小径リムでなおかつリム高が高いので、スポークのブレース角が大きく、
スポークの長さが短いので、リア１８Ｈでも横剛性はしっかり確保されています。
ミニベロにカーボンホイールいかがですか～。
お客様からお預かりしたパワータップハブのホイールのリムを交換しました。
リムはＸＲ-２００、スポークはＤＴＳｗｉｓｓコンペティションです。
元のリムはＨＥＤのＢＥＬＧＩＵＭです。
フロントハブはＤＴＳｗｉｓｓの２４０Ｓ。
２０Ｈラジアル組みで６１９ｇ（リム３８１ｇ）。
リアハブはパワータップＰＲＯ＋です。
Ｇ３よりフランジ直径が大きく、反フリー側のフランジ-センター間は狭いです。
２８Ｈ６本組みで１０５３ｇ（リム３８４ｇ）です。
ハブが４８３ｇとヘビー級なのでホイール全体も重くなりますね。
ＸＲ-２００リムでＴｙｐｅＬの仕様違いホイールを組みました。
ハブは前後エボリューションライトです。
フロントのスポークはＳＡＰＩＭのＣＸ-ＲＡＹブラックです。
２０Ｈラジアル組みで５４４ｇ（リム３８４ｇ）。
リアのスポークはＤＴＳｗｉｓｓのコンペティションブラックです。
フリー側１６本反フリー側８本の２：１組みで７６６ｇ（リム３７４ｇ）。
前後合計で１３１０ｇです。
こちらも前後エボリューションライトハブです。
フロントのスポークはＣＸ-ＲＡＹ。
２０Ｈラジアル組みで５４３ｇ（リム３８３ｇ）です。
リアのスポークはコンペティションです。
フリー側１６本反フリー側８本の２：１組みで７３１ｇ（リム３５９ｇ）。
前後合計で１２７４ｇです。
エボリューションライトのリアハブは実測でだいたい２３０ｇ前後なのですが、
この個体は２１２ｇでした。カンパ用はフリーボディが軽いのでしょうか。
お客様からお預かりしたＭＡＶＩＣ ＯＰＥＮ ＰＲＯ ＣＤと、
スズエのハブでホイールを組みました。
スポークはＤＴＳｗｉｓｓのコンペティションです。
スズエのハブです。
フランジの直径が比較的大きいラージフランジハブですが、重量は１６２ｇです。
３２Ｈ６本組みで８２１ｇ（リム４４６ｇ）です。
フリーボディーはカンパ用です。
反フリー側のフランジ-センター間が比較的大きいので、
反フリー側のスポークテンションがどうしても低めになってしまいます。
ハブの重量は２８１ｇ。３２Ｈ６本組みで９４１ｇ（リム４４６ｇ）。
前後合計で１７６２ｇです。
クラシカルなホイールもいいですね～。
ＸＲ-２００リムで軽量アルミクリンチャーホイールを組みました。
ＴｙｐｅＬの仕様違いです。
スポークはＤＴＳｗｉｓｓコンペティションブラック、ニップルは赤です。
フロントハブはＴＮＩエボリューションライト。
２０Ｈ４本組みで５８０ｇ（リム３８４ｇ）です。
リアハブもエボリューションライトです。
フリー側１６本反フリー側８本の２：１組みで７８０ｇ（リム３８９ｇ）。
前後合計１３６０ｇです。
こちらもＴｙｐｅＬの仕様違いになります。
リムはＸＲ-２００です。
フロントハブはエボリューションライト。
スポークはＳＡＰＩＭのＣＸ-ＲＡＹブラック。１本だけシルバーです。
２０Ｈラジアル組みで５４９ｇ（リム３９０ｇ）です。
リアハブもエボリューションライトです。
スポークはＤＴＳｗｉｓｓコンペティションブラック、ニップルは黒。
こちらも１本だけシルバーです。
フリー側１６本反フリー側８本の２：１組みで７７２ｇ（リム３８１ｇ）。
前後合計で１３２１ｇです。
軽量アルミクリンチャーホイールいかがですか～。
ＸＲ-１９Ｗと１０５ハブでシルバーのホイールを組みました。
スポークはＤＴＳｗｉｓｓコンペティションです。
フロントハブはＨＢ-５８００。
３２Ｈ６本組みで７７４ｇ（リム４０３ｇ）です。
リアハブはＦＨ-５８００。
３２Ｈ６本組みで９８７ｇ（リム４０７ｇ）、前後合計で１７６１ｇです。
クラシカルなクロモリフレームに似合いそうですね。
